2027년 1~3월, 토레스 델 파이네 가는 하늘길이 좁아집니다

요약부터 말씀드립니다

칠레 파타고니아, 토레스 델 파이네 국립공원의 관문 공항인 푸에르토 나탈레스 공항(PNT)이 2027년 1월부터 3월까지 활주로 보수 공사에 들어갑니다. 공항이 아예 문을 닫는 것은 아닙니다. 1월부터 2월 중순까지는 주 4일, 2월 중순부터 3월 말까지는 주 5일 활주로가 닫히고, 항공편은 남은 요일(금~일 중심)에만 뜹니다.

칠레 공공사업부(MOP) 추산으로 운항 능력은 1월 평소의 약 67%, 2월 약 41%, 3월 약 32%까지 줄어듭니다. 겁먹을 일은 아닙니다. 파타고니아로 가는 길은 원래 하나가 아니기 때문입니다. 다만 이 기간에 토레스 델 파이네를 계획하신다면, 일정 설계가 평소보다 중요해졌습니다.

푸레르토 나탈레스 공항에 무슨 일이 벌어지고 있습니까

푸에르토 나탈레스의 테니엔테 훌리오 가야르도 공항은 시내에서 7km, 토레스 델 파이네에서 차로 약 1시간 30분 거리에 있는, 공원에서 가장 가까운 공항입니다. 1946년에 만들어진 작은 비행장이었지만 2016년 활주로를 길이 2,000m, 폭 45m로 확장하면서 산티아고발 제트 여객기가 들어오기 시작했고, 이후 이용객이 폭발적으로 늘었습니다. 2024년 23만 명, 2025년에는 30만 명을 넘겼습니다. 2019년과 비교하면 약 10배입니다.

문제는 활주로입니다. 파타고니아의 혹독한 기후와 늘어난 대형 기체 운항으로 활주로 곳곳에 균열이 생겼고, 빗물이 스며들며 손상이 빨라졌습니다. 칠레 공공사업부는 "예방 보수 없이 2026-27년 성수기 트래픽을 그대로 받으면, 성수기 한복판에 활주로가 예고 없이 닫히는 상황이 올 수 있다"고 판단했습니다. 그래서 계획된 것이 이번 공사입니다. 투자 규모는 약 72억 칠레페소(2026년 9월 2일 환율 기준 약 106억 원), 공사 입찰은 2026년 8월에 공고됐습니다.

현지 관광업계는 "성수기를 피해 달라"며 반발했고, 공사를 2월 말~3월에 몰아서 하는 대안도 검토됐습니다. 그러나 공공사업부는 "그 경우 12~1월 트래픽을 활주로가 버티지 못한다"는 기술 검토 결과와 함께 2026년 8월 14일, 주중 폐쇄·주말 운영 방식을 최종 확정했습니다.

이번 공사는 임시방편이 맞고, MOP 스스로 그렇게 부릅니다. 칠레 정부는 이와 별도로 이 공항에 길이 2,440m의 새 활주로와 10,570㎡ 규모의 신여객터미널을 짓는 확장 프로젝트를 추진하고 있습니다. 설계는 이미 끝났고 시공 입찰이 2027년으로 예정되어 있으며, 투자 규모는 약 600억 칠레페소(2026년 9월 2일 환율 기준 약 880억 원) — 칠레 정부의 공항 인프라 투자 중 최대급입니다. 지금의 활주로는 새 활주로가 완공되면 유도로 겸 예비 활주로로 전환됩니다. 새 공항이 생길 때까지 지금의 활주로가 버텨야 하고, 그래서 2027년의 이 보수가 필요한 것입니다. MOP는 이번 보수로 활주로 수명이 10년 연장된다고 밝혔습니다.

푸에르토 나탈레스 공항은 언제, 어떻게 닫힙니까

운항하는 날에는 칠레 민간항공청(DGAC)이 공항 인력을 주 7일 24시간 체제로 돌려, 항공사가 그날의 시간대를 최대한 활용할 수 있게 했습니다.

한 가지 더 있습니다. 운항하는 날에도 쓸 수 있는 활주로 길이가 단계별로 달라집니다.

• 1월 초(약 열흘간): 1,600~2,000m 사용 가능 — 산티아고발 A320네오급 대형기 착륙 가능
• 1월 중순~2월 초: 1,200m만 사용 가능 — 85~100석 규모 소형기와 응급·일반 항공만 가능

즉 1월 중순부터는 주말이라도 산티아고에서 타고 오던 대형기가 못 들어오는 구간이 생깁니다. 항공사들의 대응도 이미 시작됐습니다. LATAM은 해당 기간 주중 항공편 판매를 중단했고, SKY항공은 아직 판매를 유지하며 상황을 지켜보고 있습니다. 현지 업계는 이 기간 약 4만 명의 항공 수요가 영향을 받을 것으로 봅니다.

그래서 토레스 델 파이네를 못 갑니까

갑니다. 두 가지 길이 그대로 있습니다.

첫째, 푼타 아레나스 공항(PUQ)입니다. 푸에르토 나탈레스에서 차로 약 3시간 거리에 있는 마가야네스주의 중심 공항으로, 푸에르토 나탈레스보다 3배 이상 많은 승객을 처리하는 큰 공항입니다. 산티아고발 항공편도 훨씬 많습니다. 사실 푸에르토 나탈레스 공항이 커지기 전까지, 토레스 델 파이네로 가는 표준 경로가 바로 이 길이었습니다. 공사 기간에는 항공사들이 좌석 공급을 푼타 아레나스로 옮길 것으로 예상됩니다.

둘째, 주말 항공편입니다. 푸에르토 나탈레스 도착·출발을 금~일요일에 맞추면 공사 기간에도 직항 이용이 가능합니다. 다만 좌석이 평소보다 크게 줄어든 상태라, 일찍 확정하지 않으면 자리가 없을 가능성이 높습니다.

이미 이 기간 항공권을 갖고 계신 분께 한 가지만 덧붙입니다. 자발적으로 먼저 취소하지 마십시오. 항공사가 스케줄을 변경·취소하면 무료 변경이나 환불 대상이 되지만, 먼저 움직이면 수수료를 물 수 있습니다. 예약에 등록된 연락처가 맞는지 확인해 두시는 것이 먼저입니다.

2027년 초 파타고니아 일정, 남미고는 이렇게 설계합니다

남미고 파타고니아 일정은 현지 법인과 현지 상주 직원이 직접 운영합니다. 이런 뉴스를 출발 후에 아는 회사와, 입찰 공고 단계부터 지켜보는 회사의 차이가 이런 시기에 드러납니다.

• 2027년 1~3월 출발 일정은 공사 스케줄을 반영해 항공편과 지상 이동을 설계합니다.
• 푼타 아레나스 경유 시 추가되는 차량 이동(약 3시간)은 저희 차량과 기사가 담당합니다. 여행자가 현지에서 버스표를 알아볼 일은 없습니다.
• 공사 일정이 변경되면(칠레 공공 공사는 일정이 밀리는 경우가 드물지 않습니다) 출발 전 고지하고 일정을 조정합니다.

2027년 초 파타고니아를 계획 중이시라면, 항공권을 사기 전에 물어봐 주십시오. 이 기간은 표를 먼저 사고 일정을 맞추는 순서가 통하지 않는 시기입니다. 카카오톡 채널 @남미고에서 24시간 답합니다.

자주 묻는 질문

공사가 연기되거나 취소될 가능성은 없습니까?

칠레 공공사업부가 2026년 8월 14일 최종 확정했고, 8월 22일 공사 입찰이 공고됐습니다. 계획 자체가 취소될 가능성은 낮습니다. 다만 세부 일정은 낙찰·착공 과정에서 조정될 수 있어, 저희가 계속 확인해 안내합니다.

왜 하필 성수기에 공사를 합니까?

피할 수 없어서입니다. 활주로에 쓰는 고강도 아스팔트는 기온 7℃ 이상, 비와 눈이 없는 조건에서만 시공할 수 있습니다. 파타고니아에서 그 조건이 갖춰지는 계절은 여름뿐이라, 겨울 공사도 야간 공사도 불가능하다는 것이 MOP의 기술 검토 결과입니다. 남반구 여름인 12~3월이 파타고니아 성수기인 것과 정확히 겹칩니다. 12월과 1월 초는 공사 영향이 없거나 적으니, 이 기간을 피할 수 있다면 12월~1월 초, 피할 수 없다면 푼타 아레나스 경유가 답입니다.

푼타 아레나스 경유면 여행이 얼마나 힘들어집니까?

비행 후 포장도로로 약 3시간 버스 또는 전용 차량 이동이 추가됩니다. 파타고니아 초원을 가로지르는 길이라 이동 자체가 지루하지는 않습니다. 60~70대 여행자 기준으로도 무리한 구간은 아닙니다.

출처: 칠레 공공사업부(MOP) 공항국 보도자료 2026년 6월 10일·8월 6일·8월 14일자, 훌리오 가야르도 공항 확장 프로젝트 자료, 마가야네스 현지 언론(La Prensa Austral·Radio Polar·ITV Patagonia·TVN Red Austral) 보도.